Iveco S-eWay H2 — 6×2-Sattelzugmaschine mit Fuel Cell. Sattelzugmaschine, 6×2, Elektroantrieb mit Brennstoffzelle.
Iveco Trucks hat eine Langstrecken-Sattelzugmaschine entwickelt, die mit Wasserstoff betrieben wird. Es handelt sich noch um ein europäisches Experiment, aber dieser Lkw wird irgendwann auf den Markt kommen.
Der Iveco S-eWay Fuel Cell hat eine Reichweite von bis zu 800 Kilometern und kann in weniger als 20 Minuten mit 70 Kilogramm komprimiertem Wasserstoff bei einem Druck von 700 Bar betankt werden. Während der Fahrt wird der Wasserstoff in Strom umgewandelt, der die Motoren antreibt. Der LKW hat eine 6×2-Konfiguration. Angaben zu beispielsweise Leistung und Gewicht macht Iveco bislang nicht.
Bis es ein ernstzunehmendes Netz an Wasserstofftankstellen gibt, wird es bei Projekten und Experimenten bleiben. Mittlerweile untersucht Iveco verschiedene alternative Antriebsarten für Lkw. Dazu gehören ein IVECO S-Way-Prototyp mit einem XCURSOR-13-Wasserstoffverbrennungsmotor von FPT Industrial und ein Hybrid-Lkw mit Reichweitenverlängerungssystem, der über einen Cursor-9 H2-Motor verfügt. Beide wurden auf der IAA Nutzfahrzeuge 2024 vorgestellt.
Im Februar 2025 übergab Iveco zwei S-eWay Fuel Cell-Zugmaschinen an den Automobilhersteller BMW, der sie auf festen Routen einsetzen wird. Dieses europäische Projekt (H2Haul) wird von der Clean Hydrogen Partnership kofinanziert und zielt darauf ab, die Zuverlässigkeit von wasserstoffbetriebenen Lkw zu untersuchen. Dies geschieht durch Feldtests in verschiedenen realen Implementierungen, in Zusammenarbeit mit mehrere Wasserstofflieferanten und in unterschiedlichen geografischen Ökosystemen. Zum BMW-Projekt gehört auch die Errichtung von zwei Wasserstofftankstellen.
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