DAF XD 300 / XD 340 / XD 370 / XD 410 / XD 450 FA — universelles 4×2-Fahrgestell. 4×2-Fahrgestell, 300 / 340 / 370 / 410 / 450 PS, RS 380-610 cm, brutto Nutzlast 12,4-12,8 Tonnen.
Dies ist das Fahrgestell des neuen DAF XD. Als Verteilerfahrgestell der Nachfolger des DAF CF FA 4×2. Komplett modernisierter LKW mit smarten Lösungen, elektronischen Assistenzsystemen und viel Komfort für den Fahrer.
Beginnen wir mit dem Motor. Dies ist der Sechszylinder-Diesel Paccar MX-11 der neuen Generation mit 11 Litern Hubraum, erhältlich mit 300, 340, 370, 410 oder 450 PS. TraXon Zwölfgang-Automatikgetriebe. Optional kann der Kunde zwischen einem echten Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler und 6-Gang-Schaltung oder dem Direktantriebsgetriebe wählen.
Das zulässige Gesamtgewicht des Lkw beträgt 19,5 Tonnen mit der serienmäßigen 8-Tonnen-Vorderachse. Auf Wunsch kann eine 9-Tonnen-Vorderachse montiert werden, wodurch das zulässige Gesamtgewicht 20.500 kg beträgt. Das Leergewicht der Fahrgestelle mit Schlafkabine beträgt zwischen 6,8 und 7,0 Tonnen (gerundet). Der Käufer kann zwischen zehn Radständen wählen, die von 380 cm (quasi ein Traktorfahrgestell) bis 610 cm reichen. Die maximale Aufbaulänge (also bei längstem Fahrgestell) beträgt ca. 725 cm bei einer Schlafkabine bis zu 784 cm bei einer Tageskabine.
Auf einem der Fotos ist das XD-Chassis in der Demoversion vom Händler ESA Trucks zu sehen, mit Day Cab und einem Radstand von 570 cm, mit einer 726 cm langen Karosserie. Das Leergewicht dieses aufgebauten Demofahrzeugs beträgt 9917 kg, woraus sich eine Nettonutzlast von 9583 kg ergibt. Bei einem Kühl-/Gefrierschrank (wie auf den weiteren Bildern zu sehen) ist die Nutzlast aufgrund des höheren Eigengewichts geringer. Das LKW-Fahrgestell DAF XD ist zum Ziehen eines Anhängers geeignet: Das maximale Zuggewicht beträgt 40 Tonnen.
Die DAF-Kabine ist ein luxuriöser Arbeitsplatz, ohne übertrieben zu wirken. Das Starten erfolgt noch immer mit einem Schlüssel, aber wenn Sie den Motor im Leerlauf laufen lassen, schaltet er sich nach 5 Minuten ordnungsgemäß ab. Stabilitätskontrolle und Spurverlassenswarnsystem sind immer ab Werk verbaut. Es verfügt über eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine Vorwärtskollisionswarnung. Die Hinterachse verfügt serienmäßig über eine Luftfederung, die Vorderachse ist weiterhin mit Blattfederung ausgestattet (Luftfederung optional).
Dann gibt es eine riesige Liste mit Optionen für diesen LKW. Nebelscheinwerfer, Dachfenster, Sonnenblende, Drucklufthörner, Sonnenblende. Kameraspiegel. Fenster mit Sicht auf den Bürgersteig in der rechten Tür. Eine Heckscheibe in der Kabine, ggf. mit Doppelverglasung. Ein verstellbarer Dachspoiler (siehe Foto). Ein Lederlenkrad. Luxuriösere Fahrersitze, optional mit Lederbezug und/oder mit roten Gurten. Luxusmatratzen. Ein kleiner Kühlschrank. Ein hohes Auspuffrohr. Airbag und Gurtstraffer. Rückfahrsignal. Verschiedene Alcoa-Aluminiumfelgen. Schwererer Dynamo. Und evtl. eine Kupplung für den Anhänger.
Den XD wird es auch mit Elektroantrieb geben.
Das DAF XD-Fahrgestell ist auch als XD FAR (6×2 mit starrer Einzelrad-Nachlaufachse) und XD FAS (6×2 mit starrer Doppelrad-Nachlaufachse) erhältlich. XD FAG (6×2 mit gelenkter Einzelluft-Vorderachse) und XG FAN (6×2 mit gelenkter Einzelluft-Hinterachse).
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technische Daten *) | |
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