Mercedes-Benz Actros 1848LS ProCabin. Sattelzugmaschine, 4×2, Leistung 350 kW / 476 PS, Luxusausstattung, aerodynamische Kabine.
Es besteht eine gute Chance, dass Sie dieses Fahrerhaus wiedererkennen. Es handelt sich um die ProCabin-Giga, wie sie auf der Elektrozugmaschine Mercedes-Benz Actros e600 zum Einsatz kommt. Allerdings ist diese kristallgrüne ProCabin mit flachem Kabinenboden hier nicht auf dem e600, sondern auf dem Actros 1848, für den Kenner: die zweiachsige Actros-Sattelzugmaschine mit dem Sechszylinder-12,8-Liter-Dieselmotor, Leistung 480 PS / 350 kW.
Die futuristisch aussehende ProCabin mit ihren abgerundeten Formen und glatten Nähten erinnert mich an meine Philips AirFryer. Diese Kabine ist jetzt auch für Dieselmodelle verfügbar. Die technischen Daten sind so, wie wir es von den normalen Actros-Zugmaschinen gewohnt sind, es gibt geringfügige Unterschiede im Detail. Dadurch wird die Kabine etwas länger und der Luftwiderstand geringer. Radkästen, Seitenschweller, Scheinwerferbereich, Kühlergrill, Trittstufen, Türen… sie haben eine andere, glattere Form. Daimler Truck gibt an, dass die Aerodynamik zu einer Reduzierung des Dieselverbrauchs um drei Prozent führt.
Für Vortrieb sorgt der neueste Dieselantrieb des Actros: der Sechszylinder OM471 der dritten Generation, Emissionsklasse Euro 6 Stufe E, in Kombination mit dem Automatikgetriebe PowerShift mit Predictive Powertrain Control (PPC). Unterstützt wird die Bremsanlage durch einen Sekundär-Ölretarder sowie eine High Performance Engine Break, was laut Daimler für verschleißfreie Bremsbeläge sorgt.
Das digitale Cockpit verfügt über Active Drive Assist 3, Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 und Front Guard Assist. Man könnte fast fragen: Was könnte denn da schon schiefgehen?
Der VECTO-Wert dieses LKW ist abhängig von der verwendeten Bereifung, laut Daimler fällt dieser LKW in die Mautklasse 3, das heißt man bekommt einen kleinen Rabatt auf deutschen Autobahnen.
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