Van Eck / Logi-D — EuroCombi für drei BDF Wechselbehälter.
Rebro Transport Service von Sprundel (NL) wird für seinen deutschen Kunden DPD ein neuer Eurocombi einsetzen. Das bedeutet, dass drei 7,45-Meter-Wechselbehälter (BDF-Format) mit acht Tonnen zulässigem Gewicht innerhalb Deutschlands transportiert werden können. Die Kombination wird von Van Eck Trailers von Beesd (NL), mit der Teilnahme von D-Tec (Anhängerchassis), VSE (elektronisch-hydraulisches Regelsystem), Volvo (FH 6×2 Zugfahrzeugrahmen) und Logi-D (Design und hydraulische Motoc Wechselaufbau Schlösser) gebaut.
Wesentlich für eine solche Kombination ist, dass sie hinsichtlich des Wendekreises (innerer Kreis mindestens 530 cm und äußerster Kreis maximal 1250 cm) den strengen deutschen Normen entspricht. Van Eck und Logi-D haben dann folgendes gefunden. Die Kombination besteht aus einem dreiachsigen Fahrgestell, einem Dolly und einem Anhänger. Die Dolly ist mit einer einstellbaren Zugstange starr mit dem Kraftfahrzeuge verbunden wodurch der vordere Abschnitt dient tatsächlich als vierachsigen Fahrwerk, die dritte Achse des Fahrzeugs jedoch, und die Räder des Wagens werden durch das hydraulische VSE-System gesteuert.
Das Sattelauflieger-Chassis ist ursprünglich ein D-Tec Portmaster, hat drei Achsen und ist auf eine Länge von 15 Metern verlängerbar, so dass zwei BDF-Container transportiert werden können. Im eingefahrenen Zustand beträgt die Länge des Anhängers 13,6 Meter, womit er als Standardanhänger verwendet werden kann.
Der Vorteil dieser Lösung ist, dass es nur einen Drehpunkt gibt, so dass der Kombi wie eine normale Motorwagen-Anhängerkombi fährt, natürlich mit zusätzlichen Metern Länge, da die Gesamtlänge 25,25 Meter beträgt. Der Fahrer muss keine besonderen Fähigkeiten haben, besonders beim Rückwärtsfahren.
Laut Van Eck Trailers wird diese Komibation im Zukunft im Verkauf gehen. „Aber zuerst werden wir diese Kopie zusammen mit Rebro in der Praxis gründlich testen.“
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